Med en riktig fungerende generator vil batteriet vare så lenge som mulig. Hvis han ikke lader batteriet helt, oppstår det sulfatering i det, noe som gjør at det raskt mislykkes, og når det lades opp, koker elektrolytten i det bort. For å forhindre at batteriet forringes, må generatoren produsere en ladning innenfor et visst område. Du kan sjekke alle disse parameterne selv uten hjelp fra en bilelektriker.
Generator selvdiagnoseprosess
Testen skal utføres på et kjøretøy som har stått parkert uten å starte motoren i minst 12 timer. Ved bruk av multimeter Du må måle spenningen ved batteripolene. Den bør være minst 12,5 V. Ideelt sett er spenningen i området 12,7-13V. Hvis det er innenfor 12,5-12,7, betyr dette at batteriet enten ikke er fulladet eller allerede har begynt å bli nedbrutt. Ved lavere spenninger er det viktig å foreta en fullstendig sjekk av generatoren, spesielt hvis batteriet er relativt nytt og ennå ikke skulle svikte.
Etter den første målingen må du starte motoren, og mens motoren går, måle spenningen ved batteripolene.I dette tilfellet må alle elektriske forbrukere være slått av. Spenningen til en riktig fungerende generator vil være i området 14,2-14,6 V. Hvis uten belastning er den lavere eller høyere, har den tydeligvis en funksjonsfeil.
Deretter må du la motoren varmes opp og slå på alle elektriske forbrukere i bilen. Dette er primært lys, varmeapparat, klimaanlegg, oppvarmede seter, radio m.m.
I denne modusen skal spenningen på batteriet når motoren går ikke synke under 13 V. Hvis den er lavere, betyr dette at generatoren ikke har nok strøm til å lade batteriet helt opp.
Hvis generatoren ikke klarer seg, kan spenningsregulatoren være defekt. Slitte børster eller glideringer kan også være årsaken. I dette tilfellet hopper spenningen ved generatoren konstant.
På denne enkle måten kan du kontrollere driften av generatoren og vurdere hvor riktig den lader batteriet. Hvis den ikke består testen, må den repareres. Som regel er dette mye billigere enn å bytte ut ødelagte batterier hvert 1-2 år.
