Som mottaker ble det skaffet et OHP-10 brannslukningsapparat med et deklarert volum på 8,7 liter, som faktisk ble målt til 10,5 liter. Jeg fikk brannslukningsapparatet under praksisoppholdet mitt på bedriften. Jeg gikk bare opp til sjefen for brannsikkerhetsavdelingen, eller xs som de kaller ham, og spurte om det fantes et utrangert brannslukningsapparat. De ga det.
Jeg skal fortelle deg med en gang, ikke engang tenk på å tømme innholdet på badet. Mens jeg dro ham hjem, gikk jeg bak garasjene og slapp ham ut der (det vil bringe mye barnslig glede ;). Vi kjøpte også en trykkbryter PM5, beregnet for vann, men også egnet for luft. Jeg kjøpte også to vannutskillerfiltre og ett drivstofffilter for biler, greit (jeg installerte det umiddelbart ved innløpet til kompressoren.
Jeg kjøpte alle slags adaptere, kryss, og også en forsterket PVC-slange med en innvendig diameter på 10 mm. Se bildet for alt som er inkludert i settet. Jeg kjøpte også en ventil (først tenkte jeg at jeg ville bruke den til å regulere trykket, og at den ikke var forskjellig fra en redusering (naiv).
Etter at jeg fant ut at ventilen og reduksjonsrøret fortsatt er litt forskjellige ting, kjøpte jeg en reduksjonsventil med trykkmåler, og en egen trykkmåler for å måle trykket inne i mottakeren.Vi kjøpte også en tynn slange uansett diameter i en dyrebutikk, som koster så mye som 10 rubler/meter :))). Det er enten silikon eller hva som helst, men det er veldig fleksibelt, lett og holdbart; det er ingenting bedre for å koble til en airbrush.
Og selvfølgelig, hvor ville vi vært uten FUM-tape, som selges i enhver rørleggerbutikk.
Først og fremst skrur vi ballongen til basen (jeg tror du kan finne ut av det selv, det er ingen triks her). Vi tar ut alt det gode fra lokket, og fra innsiden av brannslukningsapparatet, og etterlater bare selve beholderen og lokket.
I hullet i støpejernslokket kutter vi en rørgjenge, 1/4 tomme. Vi pakker også FUM-tape rundt den brede tråden på sylinderen og lager en gummipakning (i teorien burde det være en, jeg hadde også en, men jeg la den et sted, og til slutt kuttet jeg den ut selv fra et bilinnerrør , etter konstruksjon fant jeg min originale))) ) og skru på støpejernslokket.
Skru en adapter fra 1/4 HK til 1/2 HK inn i hullet i dekselet.
Deretter skruer vi på 1/2-tommers tverrstykket (fra nå av vil jeg bare skrive 1/2), selvfølgelig, alle tilkoblingene er med FUM-tapen, jeg vil ikke nevne dette lenger.
Vi skruer trykkbryteren inn i tverrstykket gjennom 1/2HP-1/4HP-adapteren, og skru inn 1/2HP-1/2HP-adapteren fra siden.
Deretter skruer du tee på siden.
Til den på den ene siden skruer vi en girkasse med en 1/4HP-gjenge gjennom en 1/2HP-1/4BP-adapter.
Fra den andre enden, også gjennom 1/2HP-1/4VN-adapteren, skruer vi en trykkmåler, som har en 1/4HP gjenge. På motsatt side av krysset skruer vi inn en ventil (for å tømme luft fra sylinderen), som har en 1/2 HK gjenge.
Vi skrur en filter-fuktutskiller til girkassen, som har 1/4 HK gjenger og går rett til girkassen. Nyansen her er at filteret må plasseres riktig (vedlikehold topp og bunn), og sørg for at det er et dreneringshull på det laveste punktet.
Deretter lager vi en linje for et annet filter, fra innløpssiden er det en 1/2BP-kobling, som er koblet gjennom en adapter 1/2HP-1/4BP, skru den på filteret med en 1/4HP-gjenge. Jeg rotet litt til utgangshullet, fordi det var ekstra deler, og det var ikke noen nødvendige, så til slutt ble det slik.
En 1/4HP-1/2HP adapter er skrudd inn i hullet i 1/4HP filteret, en tee er skrudd på den (jeg hadde en ekstra), på den ene siden er det skrudd inn en plugg med 1/2HP, på den andre siden av T-stykket overfor filteret er en beslag skrudd inn 1/2HK.
MERK FØLGENDE: Jeg gjorde det så smart fordi det var ekstra deler, slik at du ikke gjør denne feilen, gjør dette: en 1/4HP-1/2HP adapter er skrudd inn i utløpshullet, og en beslag for slangen med en 1 /2HP-gjengen er skrudd på den. Oppsettet nedenfor vil bli gitt spesifikt for dette alternativet.
Deretter er en forsterket slange ideelt egnet til hullet med en utvendig gjenge med ukjent tverrsnitt og stigning (jeg fant den ikke) som kommer ut av brannslukningsapparatet som en utløpsdyse, som vi fester på toppen med en klemme .
I den andre enden av slangen setter vi inn beslaget fra filteret og fester det også med en klemme.
Deretter setter vi igjen den forsterkede slangen fra den innkommende monteringen av filteret og bringer den til utløpsrøret til kompressoren. Jeg tror du kan finne ut hvordan du sikrer denne godheten der. Jeg har et snedig system av flere pakninger der og alt er klemt på toppen med en klemme.
Til slutt skruer vi en 1/4HP-kobling inn i utløpshullet til 1/4HP-filteret, som vi plasserer et silikonrør som passer nesten perfekt på det, og som ikke engang krever kompresjon med en klemme, den andre enden av røret er allerede koblet til airbrushen.
Siden trykket etter reduksjonsrøret er lite sammenlignet med mottakeren, tåler røret det uten anstrengelse. Ved innløpet til kompressoren, som jeg allerede sa, er det installert et bilfilter for å rense luften. Olje...
Angående oljeskiftet er det tre rør som kommer ut av kompressoren. den ene er innløp, den andre er utgang, den tredje er forseglet - og er for å tilsette olje. Her river vi den i stykker (jeg bet bare med tang), men pass på så du ikke får inn sagflis, ellers kan motoren være ferdig.
Tøm oljen derfra. Jeg målte ærlig talt ikke hvor mye jeg tappet, men det var noe som et glass. Jeg helte tilbake bilolje med formelen 10W40, omtrent 350 gram i volum. IMHO, bilolje er bedre fordi den for det første har en haug med tilsetningsstoffer som beskytter mot enhver form for treskegulv, og for det andre, i motsetning til spindelolje, "absorberer" den ikke fuktighet.
