Jeg fant ingenting i butikkene. Alle lommelykter er batteridrevne. Så bestemte jeg meg for å lage en generator til sykkelen selv, fra det som kom til hånden, for å si det sånn...
Og så husket jeg at jeg en gang laget en generator av en trinnmotor. Jeg bestemte meg for å gjenta ideen. Men hvor kan jeg få tak i en trinnmotor? De finnes i nesten alt kontorutstyr. Jeg gikk inn i skapet og fant en gammel skriver. Naturligvis inneholdt den et par trinnmotorer. Jeg tok noen, jeg trenger ikke mer.
Hva mer trenger du til en generator?
Du trenger et par ting hvis du vil bygge en generator for sykkelen din. Her er hva de er:
- - Trinnmotor fra skriver eller annet utstyr.
- - 8 stykker dioder, alle, for en strøm på 0,5 - aliexpress
- - Spenningsregulator LM317 – aliexpress
- - Radiator for LM317 - aliexpress
- - Brødbrett - aliexpress
- - Bytte om - aliexpress
- - Hus for regulator - aliexpress
- - Ledninger.
- - Monter fra vingen.
- – Et hjul fra en bil.
Regulatorkrets med likeretter
Vi må sette sammen en spenningsregulator slik at den ikke bare retter opp strømmen fra trinnmotoren, men også regulerer utgangsspenningen, og dermed beskytter LED-er fra strømstøt under kjøring. Regulatorkretsen er enkel. Diode likeretterbro og spenningsregulator på LM317-brikken.
Jeg monterte alt på et brødbrett med hull. Jeg satte rett og slett inn delene, bøyde kontaktene i retning av lodding og loddet alt sammen. Jeg loddet ledningene og nå er regulator-likeretteren min klar.
Vippebryteren kan brukes til å slå av generatoren.
Generator montering
Vi monterer monteringen av trinnmotoren til hjulet. Prinsippet er enkelt: hjulet roteres av en trinnmotor, motoren genererer elektrisitet.
Jeg tenkte lenge på hvordan jeg skulle implementere festingen på en enklere og mer pålitelig måte. Her er hva jeg kom på:
Jeg tok festet fra vingen (støvel, skjerm). Jeg skrudde et aluminiumshjørne til den, trimmet den litt. Og jeg har allerede festet en trinnmotor til hjørnet. Det er det - designet er testet og fungerer fint. Selvfølgelig ville det være ønskelig at den fjærer motoren til hjulet, men i prinsippet er dette ganske normalt.
Å ja. Et maskinhjul med gummidekk er plassert på trinnmotoren. Elektrisk tape vikles rundt motorakselen slik at hjulet trekkes tett inn på akselen. Ingenting bedre kom til tankene.
Regulatorfeste
Jeg tenkte også lenge på hvor jeg skulle plassere regulatorhuset, hvor jeg skulle feste det, for det må være i nærheten av steppermotoren, ellers må jeg trekke 4 ledninger fra steppermotoren.
Til slutt kom jeg på en idé og bestemte meg for å montere regulatoren på stativer på samme stang der trinnmotoren er montert.
Jeg skar et rektangel ut av tynt aluminiumsblad og skrudde det med lange bolter gjennom 1 cm lange stolper. Vel, jeg festet regulatoren til rektangelet.
Kontrollerer generatordrift
Trinnmotoren jeg tok var på 24 volt. Og ved normal sykkelhastighet produserte den mer enn 30 volt. Utgangsregulatoren produserte 3,1 volt. Noe som er ganske normalt. Hvis du ikke er fornøyd med denne spenningen, juster den med 150 og 220 Ohm motstander. Generelt kan du lodde en variabel motstand og justere spenningen som du vil.
Jeg koblet ledningene fra regulatoren til frontlyset. Koples parallelt med batteriene. Som et resultat, når sykkelen står stille, skinner lyset fra batterier. Og når sykkelen kjører, lyser lampen fra generatoren, og elementene er litt ladet. Ideelt sett må du selvfølgelig bruke batterier, men AA-batterier med en spenning på 1,2 volt vil lommelykten brenne svakt. I prinsippet kan du kaste ut batteriene helt, og frontlyset vil kun lyse når du er i bevegelse. Generelt, den som vil ha det.
Jeg ga deg ideen, bare du kan utvikle den videre! Lykke til, venner!
Originalartikkel på engelsk
