Jeg er sikker på at du minst en gang i livet trengte en bærbar 220 V generator. Ved hjelp av den trengte du å drive noe under forhold der et vanlig nettverk ikke er tilgjengelig. Generelt er en bensingenerator i seg selv en ekstremt nyttig ting, og den kan være nyttig selv hjemme, med tanke på de ikke hyppige, men noen ganger, strømbrudd av en eller annen grunn.
Å kjøpe et nytt apparat er ganske dyrt, men hvis du har en ødelagt trimmer med en fungerende motor liggende på verkstedet ditt, kan du bruke den og lage en generator basert på den.
Vil trenge
- Bensinmotor fra en buskryss. Det anbefales å bruke firetaktsmodeller.
- Motoren fra en elektrisk gressklipper brukes som generator. Den er ganske i stand til å jobbe i motsatt retning - generere elektrisk strøm. Andre instanser kan også brukes.
- Et par trinser.
- Trekkkraftoverføringsbelte.
Idé
Tanken er denne: å plassere motorene parallelt med hverandre. Og rotasjonen overføres ved hjelp av en remdrift.
Før implementering bestemte jeg meg for å sjekke hvordan motoren fra en gressklipper genererer strøm. Jeg roterer akselen med skrutrekkere.
Som du kan se, brukes en 40 Watt 220 V glødelampe som last.En skrutrekker kan selvfølgelig ikke produsere hastigheten som kreves for tilstrekkelig gjengivelse, men multimeter viser på maksimalt 156 volt. Men dette er et foreløpig resultat.
Å lage en bensingenerator fra en gressklippermotor
La oss gå videre til å implementere ideen. Først av alt fjerner vi svinghjulshuset med festet der stangen tidligere ble satt inn, og ved hjelp av en kvern sager vi av nesen for å åpne akselen helt.
Sentrifugalclutchen er satt sammen i samme enhet.
Det er nødvendig å velge en remskive som passer til størrelsen på denne akselen. Dessverre fant jeg ingen passende. Så jeg tok remskiven og monterte den med en bøssing av gjengede koblinger.
Jeg sjekket hvordan den passet.
Jeg brukte en kvern for å kutte av det overflødige.
Ved hjelp av en rund fil malte jeg ned den indre overflaten til størrelse.
Jeg boret et hull i siden og banket på det.
Jeg tok opp bolten.
Så slipte jeg av skaftet på den ene siden.
Vi setter på remskiven og strammer den med sidebolten.
Vi skruer monteringen til motoren.
Remskiven var nesten nøyaktig tilpasset generatoren. Et hull ble også boret på siden, en gjenge ble kuttet og en bolt ble valgt for festing.
Nå ble det bestemt å lage en ramme fra en galvanisert profil. Vi tar mål og bestemmer størrelsen på hele strukturen.
Vi sveiser rammen. Vi borer hull for montering av generatoren.
Vi fester motorfestet med selvskruende skruer.
Og så selve motoren.
Vi sikrer motoren med bolter og muttere.
Siden bensinmotorakselen opplever sideveis beltebelastning, ble det besluttet å lage flere skrå festemidler og sveise dem inn i rammen.
Vi legger beltet på remskivene.
Koble fra gasskontrollkabelen. Og hastigheten vil bli ytterligere regulert av tomgangsstangen.
Fra brettet lager vi en tilkobling og kontrollpanel.
Vi fester et voltmeter, en nettverksadapter og en knapp til den. Vi lodder ledningene fra motoren som er ansvarlig for tenningen til knappen, slik at motoren kan stoppes ved behov.
Sjekk i drift
Vi starter motoren. Ved å justere tomgangshastigheten setter vi utgangsspenningen ved generatorutgangen til rundt 220 V.
Vi kobler til forskjellige laster. Spenningsfallet er ikke signifikant.
Jeg kan ikke si noe om kraften til selve installasjonen, men jeg tror det er fullt mulig å få 200-300 watt fra den.
