Hei venner! I dag vil jeg fortelle deg en annen enkel, effektiv måte å forlenge levetiden til ditt gamle batteri. Vi vet alle godt at et blybatteri ikke er en evig ting. Og selv om du tar godt vare på den, vil den før eller siden likevel begynne å feile. Årsaken til dette er sulfatering av platene, som et resultat av at batteriet mister sin kapasitet og ikke lenger er i stand til å utføre de spesifiserte funksjonene.
Jeg vil gjerne presisere at metoden beskrevet nedenfor bare er egnet for sulfaterte batterier. Den er ikke egnet for batterier med lukkede eller hovne celler, løse plater osv.
Tydelige tegn på platesulfatering
Det mest åpenbare tegnet er at batteriet ikke holder lasten. Det vil si at når man måler spenningen på terminalene, viser voltmeteret et fulladet batteri, men når en last kobles til, synker spenningen betydelig.
Det andre tegnet er rask selvutladning. Du har for eksempel ikke brukt bilen på 3 dager. Kom til verkstedet og prøv å starte den.Og batteriet er så utladet at selv elektronikken ikke viser verdiene sine.
Alle disse fenomenene oppstår ikke umiddelbart, men kommer gradvis, vanligvis etter 3-5 års batteridrift.
Restaurering av bilbatteri
Det første trinnet er å måle startspenningen.
Deretter vil vi gjennomføre en test med en lastegaffel.
Jeg har lenge merket en økning i selvutladning, så i dag ble det generelt utskrevet.
Det vil være en god idé å sjekke tettheten til elektrolytten.
Når batteriet er identifisert og diagnosen er stilt, går vi videre til gjenoppretting.
Bruk et hydrometer, tøm elektrolytten ovenfra så mye som mulig. Som du kan se, er fargen mørk.
Nå snur vi batteriet og tømmer resten i en bøtte. Dette må gjøres spesielt forsiktig og karosseriet skal roteres ved drenering slik at hullrekken i dunkene blir horisontal. Dette må gjøres slik at de utgående elektrolyttstrømmene ikke kortslutter med hverandre.
Vel, her er det helt svart med mye urenheter.
Nå må du finne en kapasitet for batteriet. Jeg tok kummen.
Bruk rennende vann, skyll alle glass med rent vann. Fyll til toppen.
Og vi tapper det.
Dette vil fjerne eventuelle gjenværende elektrolytt og svarte avleiringer.
Deretter tar du natron, du trenger 400-500 gram.
Vi fortynne det med 5 liter vanlig vann i en beholder. Og bland godt.
Fyll hvert rom til randen.
Alt begynner å koke. Legg til i rommene der det har sølt mye brus.
La oss vente 15 minutter til reaksjonen er fullstendig fullført. Og tøm løsningen.
Deretter skyller du alle glassene grundig med vann fra springen igjen.
La det renne av seg litt lenger slik at det blir minimum overflødig vann.
Jeg vil etterfylle den tidligere drenerte elektrolytten - en ny er ikke nødvendig. Men for dette må det filtreres.Jeg bruker en syntetisk klut som filter.
Jeg legger den i en trakt.
Og gradvis filtrerer jeg all den tidligere drenerte elektrolytten.
Så heller jeg det gradvis tilbake i glassene.
Vi venter til boblene kommer ut, fyller på om nødvendig. Vi tørker alt tørt på toppen og lukker lokkene.
Vi måler spenningen. Den er tilnærmet uendret.
Vi lader i en time.
Batteriet lades. Ladestrømmen er et vitne til dette. Spenningen steg.
Lastegaffeltesten beviser dette.
Nå setter vi batteriet på en full ladesyklus.
Over tid ladet batteriet og ble fullt operativt.
Litt prosessteori
Det er ikke noe triks i denne metoden, ren kjemi. Faktum er at sulfatet på platene reagerer med brusløsningen og etses bort. Det er alt.
Metoden gir selvsagt ikke 100 % garanti for at batteriet kommer til live igjen, men du kan likevel prøve.
Vi anbefaler på det sterkeste at du utfører alle handlinger med vernebriller og hansker!
Ha det alle sammen.
