En ødelagt del av et verktøy, spesielt under arbeid, kan i stor grad ødelegge ikke bare selve arbeidsprosessen, men også stemningen for videre arbeid. Det er bra hvis, med sammenbruddet av en mindre del, verktøyet ikke svikter, og du fortsatt kan jobbe med det før du erstatter denne mest skjebnesvangre delen. I mitt tilfelle gikk for eksempel puten mellom rammen og beholderen i stykker på en hagetrillebår.
Skadene ser ut til å være små, og arbeidet kan fortsette. Men det er ikke så enkelt; under mer eller mindre alvorlig belastning begynner trillebåren å bevege seg i den retningen som foringen brøt fra. Dette er svært upraktisk ved transport av tung last. Så bestemte jeg meg for å fjerne det andre overlegget, for symmetri! Jeg trodde det ville hjelpe.
Det hjalp virkelig - bilen sluttet å bevege seg til siden. Men hun begynte å knirke som faen! Ørene krøller seg sammen! Ingen mengde smøreolje hjelper. Jeg orket ikke lenge, og dro til nærmeste jernvarehandel for å hente delen jeg trengte, som selvfølgelig ikke var der.Det var ikke den minste lyst til å reise over hele byen på jakt etter det rette. Så bestemte jeg meg for å reparere den ødelagte tingen selv. I dag skal vi se på et av alternativene for hvordan du setter sammen en tynn plastfôr delt i to. Dette rådet vil i stor grad hjelpe de som befinner seg i en lignende situasjon. Dette er kanskje ikke nødvendigvis en trillebår. Denne metoden kan gjenopprette alle plastgjenstander eller deler. I hvert fall inntil den originale er kjøpt i butikken.
Du vil trenge:
- Tang.
- Pin.
- Sekundært lim.
- Komposittlim, type "kaldsveising".
- Et bor, så tykt som en forberedt pinne.
- Bor maskin eller liten drill.
- Liten slipeskive for maskinbor.
Reparasjon av en ødelagt del
Først må du sjekke om andre småbiter har falt av og undersøke reparasjonsobjektet mer detaljert. Hvis delen som repareres har avstivningsribber, må de langsgående fjernes. Dette kan gjøres ved hjelp av tang og boremaskin med en liten slipeskive.
Deretter, på de tykkeste stedene, ved hjelp av en to millimeter bor, må du bore hull inne i delen. Som dette:
4-5 millimeter dyp. Vi trenger disse hullene for å forsterke delen. For større holdbarhet. Deretter tar vi den forberedte pinnen, retter den ut og bryter den (eller biter den av med trådkuttere - hva som enn passer deg!) i biter på åtte millimeter.
Nå, ved hjelp av en fyrstikk eller tynn ledning, smører vi hullene på den borede halvdelen av den ødelagte delen, og stikker pinner laget av pinner inn i hullene.
Vi gjør alt veldig raskt slik at limet ikke setter seg i de tomme hullene. Deretter borer vi hull i andre halvdel av den ødelagte delen.Strengt overfor pinnene som stikker ut fra første halvdel. Hvis alt ble som det skulle, smør begge halvdelene på det delte stedet med andre lim og stikk dem inn i hverandre.
Det er nødvendig å komprimere delene som skal limes. I hvert fall i tretti sekunder slik at de fester seg.
Nå er det komposittlimets tur. Jeg bruker typen "kald sveising" - et veldig praktisk lim. Det er ikke like mye mas med det som for eksempel med de flytende komponentene i epoksylim. Ja, og det herder mye raskere, og når det gjelder pålitelighet av feste er de de samme.
Generelt bryter vi av, eller kutter av, stykket vi trenger fra den totale massen, sprayer håndflatene med vann, og rører forsiktig og elter limet i håndflatene våre. Inntil en homogen masse er oppnådd.
Deretter smører vi den indre overflaten av delen som repareres med andre lim, den som vi brøt ut de langsgående stivere fra. Og vi skulpterer en kald sveis på overflaten som er smurt med lim.
Etter alle prosedyrene beskrevet ovenfor, lar vi delen stå i flere timer slik at limet er sikker på å sette seg riktig.
Vel, endelig installerer vi den restaurerte delen på sin opprinnelige plass.
Det ble veldig bra. Beveger seg ikke, knirker ikke. Du kan igjen laste så mye du kan bære, og så mye som hjulene er designet for!
Selve arbeidet tok ikke mer enn en time. Det eneste negative: Jeg måtte vente flere timer på at limet endelig skulle sette seg.
