Behovet for en forbedret versjon av beholdere for drivstoff var ekstremt presserende i disse årene på grunn av at tidligere beholdere ofte forårsaket brann. Drivstoff ble deretter lagret i 200-liters tanker og tappet i 20-liters blikkbokser med skrukork. Unødvendig å si var brannsikkerheten svært lav, for ikke å nevne ulempen med bruk og transport.
Samtidig annonserte kommandoen til Hitlers hær en konkurranse for å lage et fundamentalt nytt konsept for drivstoffbeholdere. Og den beste viste seg å være den klassiske rektangulære versjonen kjent for oss, utviklet av en gruppe ingeniører under ledelse av Grundfogel.Designet viste seg å være så vellykket at tyskerne allerede i 1939, ved begynnelsen av krigen, hadde tusenvis av slike praktiske dunker i lagrene sine. Etter krigen begynte de å produseres for sivil sektor, og snart i internasjonal skala.
Fordeler:
- Den rektangulære formen gjorde det mulig ikke bare å komfortabelt bære en slik beholder i hendene, men også å flytte den ved transport uten trussel om velting og spontan forbrenning;
- Fraværet av utstikkende elementer utenfor parallellepipedformen gjorde det mulig å fullføre slike beholdere så rasjonelt som mulig og i store mengder;
- Praktisk lokk, åpningen er så rask som mulig sammenlignet med en gjenget;
- Tilstedeværelsen av en tettende gummipakning på lokket, som ikke faller ut selv om den blir ubrukelig.
Når det gjelder håndtakene på beholderen, ble de designet spesielt for ulike bærealternativer av en person eller flere. For eksempel, med én hånd kan du ta tak i håndtakene på to beholdere samtidig. Og dermed kan én person bære bort fire tomme beholdere på en gang. Mens når den er full, hvis den er for tung, kan to personer ta den, en på hver side.
Dette er selve tilfellet med en enkel og genial designløsning for tidene!
