Hvis du noen gang har demontert en barnebil og tatt ut små motorer fra den, har du kanskje lagt merke til at hver av dem har en liten kondensator loddet til strømterminalene.
Hvis du løsner den og kontrollerer motorens drift, vil praktisk talt ingenting endre seg. Så hvorfor er det nødvendig?
Kondensatorer med en kapasitet på 0,1-0,01 μF loddes vanligvis parallelt med terminalene til kollektorelektriske motorer.
La oss sjekke det ut eksperimentelt
La oss ta motoren og løsne kondensatoren. Ta et voltmeter og koble det parallelt med motorterminalene. For strømforsyning vil vi bruke to AA-batterier koblet i serie, med en total spenning på 3 V.
Når du slår motoren av og på fra strømforsyningen, vises høyspenningspulser opp til 1000 V
Dette er normalt, ingen har ennå kansellert EMF for selvinduksjon. Dessuten ble slike hopp ikke observert med kondensatoren.
Jeg kaller også slike impulser omvendt strøm; de er vanligvis ødeleggende for enhver krets der det er elektronikk. Dette er den første grunnen til at denne kondensatoren er installert.
Endringer i arbeidet
La oss nå koble til hver motor separat og lytte til hvordan de fungerer ved øret.
Endringene er absolutt ikke åpenbare, men motoren uten kondensator fungerer med skravling og er ikke lenger stabil. Dette er den andre grunnen til å installere en kondensator: gnistslukking, noe som øker levetiden til børstene og motoren som helhet.
Og til slutt, den tredje tingen en kondensator brukes til er støyimmunitet. Hvis du slår på en radio mens motoren går uten kondensator, vil du tydelig høre støyen fra motorkommutatoren.
Bunnlinjen: hvorfor trenger en elektrisk motor en kondensator?
Under drift skifter en kommutatormotor konstant ankerviklingene. Å bruke en kondensator i motorkraftkretsen løser følgende problemer:
- Den første er gnistslukking på kommutatorbørstene.
- Det andre er støybeskyttelse.
- For det tredje - beskyttelse av forsyningskretsen mot omvendt strøm.
