Dette er kanskje den enkleste batteriladeren du kan tenke deg. Denne typen trening har hjulpet meg mer enn en gang i vanskelige situasjoner. Det er ganske enkelt å montere det på egen hånd i fravær av loddebolt og andre radioelementer. Denne laderen kan lade et motorsykkel- eller bilbatteri i ulike vanskelige situasjoner.
Den har bare to deler: en glødelampe og en diode. Når du bruker en 100-watts glødelampe, er batteriets ladestrøm omtrent 0,25 ampere, noe som er nok til å lade et motorsykkelbatteri. Du kan også henge en annen lampe av samme type og få ca 0,5 Ampere.Detaljer: enhver standard glødelampe, 250 volt; enhver diode - spenning 250 volt og strøm ikke lavere enn 0,5 A.
Her er en enda mer kompleks krets av denne laderen.
Den inneholder allerede fire dioder eller én diodebro. Her fra en 100 Watt lampe er strømmen ca 0,5 Ampere. Men naturlig nok kan du øke den ved å henge flere glødelamper parallelt med hastigheten 1 lampe = 0,5 A. Regn ut effekten til diodene selv avhengig av antall lamper og en spenning på minst 250 volt.
Generelt bør et batteri lades til 0,1 av kapasiteten. Det vil si at hvis et batteri har en kapasitet på 90 ampere/time, bør strømmen gjennom det være 9 ampere. Tiden fra fullstendig utlading til full lading vil være ca. 10-12 timer. Men vanligvis er det få som lader med denne strømmen, og de lader vanligvis dobbelt så mye og tar lengre tid. Jeg forteller deg dette slik at du selv kan beregne ladetiden din.
Personlig hadde jeg en slik sak. En gang ankom jeg dachaen og glemte av ubehag å slå av lysene. Etter flere timers arbeid på dacha, før jeg kjørte, satte jeg nøkkelen inn i tenningen og innså at batteriet var helt utladet. Ikke bare er det ingen biler i nærheten, det er ingen mennesker i nærheten som kan be om hjelp. Heldigvis var det strøm på dachaen. Jeg rotet raskt rundt i skuret og fant et sovjetisk brett fra en rør-TV. Jeg rev ut likeretterkortet med dioder derfra. Vel, det er ikke noe problem å finne en lyspære. Jeg satte alt sammen på omtrent tjue minutter. Jeg tok ut batteriet, koblet til alt og skrudde det på. (Hvis du gjør noe lignende, ikke forveksle handlingsrekkefølgen!). Jeg gikk og tok litt te. Etter to-tre timer bestemte jeg meg for å prøve å starte den, batteriet var ikke nytt, men heller ikke gammelt. Skrudde den av, installerte batteriet, startet den.Bilen startet uten problemer. Vel, så la bilens ladesystem fungere. Og jeg kom hjem uten problemer.
P.S.: Jeg vil nok en gang gjøre deg oppmerksom på overholdelse av elektriske sikkerhetsregler! Før alt arbeid, slå av strømforsyningen! 220 volt spenning er livsfarlig!
