Materialer:
- post-skrue jekk;
- kanal 80 mm;
- profil rør;
- armering d10 mm;
- hard gummi.
Forfining av jekken
Det er nødvendig å sveise en stabil støtte for jekken fra kanalen. Den vil bestå av 5 deler. Av disse er en 440 mm lang, to er 150 mm og to er 100 mm. Sålen er sveiset fra de kuttede emnene.
En jekk er sveiset i midten av den resulterende plattformen.
Deretter fjernes den sammenleggbare støttefoten fra den. Det er ikke lenger nødvendig, så det sendes til skrot. I stedet monteres et kraftig profilrør. For å gjøre dette bores det hull som stålstifter settes inn i. For å hindre at de faller ut, er alt sveiset sammen.Pinnene skal være sterke og laget av godt stål slik at de ikke klippes av under belastning. Du kan bruke gamle ventiler som disse.
For å legge til stivhet til strukturen, sveises ytterligere støtte fra forsterkning. Den er festet til jekkhuset fra siden av justeringshåndtaket og til kanalbasen.
2 vinduer er skåret ut i det faste profilrøret til jekken. En pakning kuttet av hard gummi er satt inn i dem, som vil bli brukt til å hvile på bunnen av bilen. Det vil eliminere muligheten for skade på tersklene. Pakningen vil også forhindre sklir.
For estetikk og beskyttelse mot korrosjon bør den modifiserte jekken males.
Det resulterende verktøyet kan brukes til å løfte enhver personbil innenfor tonnasjen. Den løfter høyere enn hydrauliske flaskejekker, noe som kan være nyttig når du utfører reparasjoner hjemme i fravær av et inspeksjonshull. Siden designet er laget med vekt på pålitelighet, er det unødvendig klumpete. Dette er en ren garasjeversjon av verktøyet, ikke designet for konstant transport i bagasjerommet. Siden jekken skal brukes hjemme, kan du kutte av håndtaket og dreie justeringsskruen med en skrutrekker.
