Fiskere og rett og slett de som liker å kjøre motorbåt på grunne og grunne elver, møter ofte skade på propellen på bunnen av reservoaret, i tillegg til at planter blir pakket rundt den. En luftbåt er mer egnet for flytting under slike forhold. Den beveger seg på grunn av trekk skapt av vifter som ikke kommer i kontakt med vann i det hele tatt. Du kan lage en luftbåt med egne hender.
Materialer:
- Elektriske motorer 775 – 8 stk. -
- flenser for motoraksler – 8 stk. - http://alii.pub/5r9xu2
- propeller 10x4,5L – 8 stk. - http://alii.pub/5r9xvf
- braketter for motorer – 8 stk. -
- inngangsbrytere 220V 40A – 4 stk.;
- profilrør;
- kobber ledninger;
- stang eller beslag 6 mm;
- sveiset nett 10x10 mm;
- batteri 12 V 35 A/t;
- metallplate 3 mm;
- rør med forskjellige diametre.
Prosessen med å produsere en elektrisk luftbåt ved bruk av motorer med lav effekt
En vertikal ramme med to tverrgående profilrør for å romme 8 elektriske motorer av type 775 må sveises til sidene av en vanlig båt.Dens bredde er laget slik at skruene til de elektriske motorene ikke berører hverandre. Den vertikale rammen er forsterket med jibs, siden den vil bli utsatt for dynamisk belastning.
Skru motorene på rammen ved hjelp av braketter. Flenser og kniver er installert på akslene.
Deretter må du sveise skjermrammen i form av en sirkel fra en tynn stang for å forhindre tilgang til skruene. Deretter festes et nett til den.
Strømledninger er loddet til motorene. De må kombineres til 2 bunter, atskilt fra venstre og høyre motor. Deretter kobles ledningene parvis til brytere montert på setet til båten. Det vil si at hvert tilkoblede motorpar kan startes eller slås av separat.
Tykkere ledninger fra batteriet legges til selve bryterne. Batteriet er sikkert festet til gulvet i båten på et praktisk sted.
Siden båten med slikt utstyr viser seg å være rask, er manøvrerbarheten viktig for den. For å produsere kontrollsystemet må du sveise et rorblad fra et rør og et stykke metallplate. For å feste den til båten, sveises en hylse laget av et rør med større diameter. Penneaksen settes inn i den nedenfra. For å begrense fremdriften bør en ring sveises på den.
En stor monteringsvinkel er sveiset på toppen av pennrøret, som vil tjene som en kontrollspak. Deretter sveises ringer langs sidene av båten for å legge stengene til roret, som skal plasseres foran.
For å lage et ratt, må du bore et hull i benken og sette inn et rør i det. En spak er sveiset til den nedenfra for å koble til stengene, og på toppen er et hjørne som vil tjene som en rorkult.
Deretter er rattet koblet til fjærspaken ved hjelp av snorstenger. Nå, når du dreier håndtaket, vil bevegelsesretningen til båten endres.
En båt med et slikt kraftverk og praktiske kontroller viser seg å være veldig rask og manøvrerbar. Samtidig er det mindre støy enn med en bensinmotor og krever ikke vedlikehold i det hele tatt, bortsett fra å lade batteriet. Du kan regulere hastigheten på den ved å slå på eller av noen av motorene.
