Hvis hjemmeverkstedet ditt ikke har en skrustikke, vil det være vanskelig eller til og med umulig å utføre noen operasjoner med metall. Å kjøpe denne klumpete mekanismen i en butikk vil kreve mye penger. Gamle sykkelreservedeler vil hjelpe deg med å komme deg ut av denne situasjonen, hvorfra du kan sette sammen unike skrustikk som ikke er verre enn fabrikkens.
Vil trenge
Materialer:
- sykkel kjede;
- 2 tannhjul for sykkel;
- profil rektangulært og rundt rør;
- firkantet bar;
- rektangulære plater og strimler;
- 2 overliggende vinduslåser;
- bolter, skruer og muttere;
- rundt tømmer;
- spray maling;
- sykkelstyregrep.
Verktøy: parafin (white spirit), tannbørste, stikksag, sveisemaskin, kvern, drill, boremaskin, etc.
Prosessen med å lage unike skrustikk av gamle sykkeldeler
Legg et gammelt sykkelkjede og 2 tannhjul i en beholder. Hell parafin eller white spirit og bruk en tannbørste for å fjerne skitt fra reservedelene.
Vi kuttet 2 seksjoner på 29 cm hver fra kjeden.
Deretter sveiser vi endene av to seksjoner av et rektangulært profilrør litt lengre enn 29 cm med plater. Vi rengjør sveisesømmene med en kvern.
Vi legger langsgående deler av kjeden på profilrørene fra den ene enden, og på sidene deres - firkantede stenger også 29 cm lange. Vi sveiser dem til profilrøret. Vi fester de ytre leddene til kjedene til basen med skruer.
Vi tar en plate med en gitt tykkelse og dimensjoner i form av 20x8 cm.Vi merker den i henhold til diameteren på profilrøret med en kjede og stenger, og lager 2 spor nærmere kantene.
Vi merker og borer også 2 hull i platen langs kantene og 1 i midten. I den andre platen, litt lengre enn den første, borer vi 4 hull i hjørnene. Vi installerer platen med sporene nedover vertikalt langs langsiden av den andre platen og sveiser den.
Vi setter inn profilrør med kjede og stenger i sporene på platen, og sveiser begrensere på sidene av profilrørene til den horisontale platen. For å gjøre platen stiv, kobler vi den i midten med en kile.
Vi vertikalsveiser en vindusventil til platen med slisser i midten for å låse profilrørene når ventilmotoren senkes ned i hullene til kjettingleddene.
Vi kutter 4 identiske fragmenter fra stålbåndet og borer inn i dem i en avstand på 2 cm fra den ene kanten langs hullet. Endene av fragmentene med hull er avrundet. Vi fester tannhjulene i dem med bolter og muttere slik at de kan rotere fritt på boltene.
Vi setter profilrørene inn i sporene i platen, fikser posisjonen til rørene, stopper kjeden med vinduslukkergliderne. Vi hviler de flate endene av platefragmentene mot platen med slisser slik at tannhjulene går i inngrep med kjedene. I denne posisjonen sveiser vi platefragmentene til platen med slisser.
Vi plasserer den sammensatte enheten med en plate med spor på en plate av samme størrelse og overfører sentrene til hullene og konturene til sporene til den, og utfører dem på henholdsvis en boremaskin og en kvern.
Ved å bruke en plate med hull som mal lager vi de samme hullene på to like strimler, og folder dem ut på den ene siden. Vi lager et dobbelt krysshakk på samme sider.
Vi fester platene med hakkene utover til platen med sporene ved hjelp av tre skruer og muttere. Vi fester også den andre kjeven til platen med spor i den tidligere sammensatte enheten.
Vi sveiser den flate siden av 2 identiske ører med hull til profilrørene med kjeder på nivå med innersidene i lengderetningen.
Vi kuttet 2 "nikkel" fra stålrundtømmeret. Vi borer hull i dem forskjøvet fra midten. Vi monterer sammenstillingen, inkludert platen, som vil tjene som en stasjonær kjeve i skrustikken.
For å øke strukturens stivhet kobler vi også endene av profilrørene med skruer ved hjelp av en stripe. Vi maler skrustikkene i ulike farger i henhold til sikkerhet, ergonomi og designregler.
Vi legger et sykkelstyregrep på håndtaket til den eksentriske klemmen. Vi fester skrustikken til arbeidsbenkbordet og bruker den uten begrensninger, siden den maksimale divergensen til kjevene er 20 cm.
