Det kan skje at en standard elektrisk eller mekanisk vinsj installert på et kjøretøy vil svikte eller gå i stykker på det mest uleilige tidspunktet. Den foreslåtte håndvinsjen, som kalles et helikopter på grunn av prinsippet om dets drift, er satt sammen av to metallrør med samme eller forskjellige diametre med en lengde på minst en meter og et tau, fortrinnsvis med en rund seksjon, siden den er enklere og mer praktisk å jobbe med. Hvis kjøretøyet sitter fast i eller i nærheten av skogen, kan rørene erstattes med to trestaker, kuttet ned med en øks.
Hvordan trekke ut et fastkjørt kjøretøy uten vinsj
Vi fester den ene enden av tauet til kjøretøyet, den andre til treet. For sikkerhets skyld, etter å ha hektet på et tre eller kjøretøy, pakker vi biter av presenning eller gammelt yttertøy som en jakke eller genser på tauet. Dette vil beskytte oss dersom tauet løsner eller ryker under spenning.
Til å begynne med drar vi ikke for mye i tauet, vi lar være litt slakk. Dette er nødvendig for å sette tauet på spakene uten stor innsats.Vi borer et hull i enden av en spak og fester en ledning som ender i en krok.
Omtrent i midten trekker vi tauet mot oss, plasserer en spak parallelt med tauet, og den andre - på tvers på tauet og den nedre spaken, og nærmere kantene. Vi snor tauet rundt den øvre spaken fra siden som er lengre.
Vi passerer tauet under bunnen av den øvre spaken, tar tak i det og passerer det også under bunnen av den nedre spaken. Dessuten må den delen av tauet som går til kjøretøyet krysse løkken på den øvre spaken og være plassert til venstre for den.
Nå dreier vi det nedre røret 180 grader parallelt med tauet mot treet, mens det strekkes og, slik at røret ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, fester vi det med en krok på vaieren til tauet.
Deretter dreier vi også den andre spaken 180 grader i retning på tvers av tauet. For ytterligere å stramme tauet og forskyve kjøretøyet, slipp spaken som er festet med en wireløkke til tauet og vri den 180 grader mot kjøretøyet og fest den til tauet igjen.
Så vekselvis, ved å dreie spakene, trekker vi ut kjøretøyet som sitter fast i gjørmen eller hullet. Etter hvert som tauet strammes, prøver bærearmen, på grunn av elastiske krefter i tauet, å rotere i et plan parallelt med bakken. For å forhindre dette må den støttes med føttene.
Hvis kjøretøyet er tungt, bør spakene være lengre for å redusere belastningen på dem. Når diameteren på spakene øker, øker kjøretøyets bevegelseshastighet, det samme gjør kraften på spakene.
