Stopper selges i stort antall i butikkene og representerer en slags monolitt som tar mye plass i bagasjerommet. For å spare penger og frigjøre plass til andre gjenstander kan du lage sammenleggbare bremsesko.
Vil trenge
Dette arbeidet kan utføres av enhver voksen, bortsett fra sveising... For å lage en hjemmelaget hjulkloss, trenger vi følgende materialer og verktøy:
- stållist 65 mm bred og 5 mm tykk;
- overhead løkker - 2 enheter;
- en boks med aerosolmaling;
- pendel sag;
- halvautomatisk lysbuesveising, etc.
Produksjonsprosess for bremsesko
Ved hjelp av en pendelsag skjærer vi sekvensielt fra stålstrimmellengder på 2, 10, 20 og 30 cm. Vi rengjør dem med en slipeskive, sandpapir eller på en kvern (hva enn det er tilgjengelig).
Vi sveiser vertikalt og over til enden av det lengste segmentet, som vil tjene som en base eller såle i vår hjemmelagde sko, den korteste vil tjene som en begrenser.
Vi presser en 10-centimeters stripe mot begrenseren fra innsiden i en viss vinkel. Vi lener en 20 cm strimmel mot den slik at det bak den er en del av basen ("tungen") som er tilstrekkelig til å kjøre over hjulet og holde stopperen.
Den tverrgående kontaktlinjen til 20-centimeterstripen og basen vil være plasseringen av løkkens rotasjonsakse. Vi sveiser den ene halvdelen til basen, og den andre til 20-centimeterstripen.
Så sveiser vi også den andre sløyfen og hengsler dermed 20 og 10 cm stripene sammen.
Etter å ha forsikret oss om at monteringen er riktig utført, sveiser vi pålitelig rundt omkretsen av området der hengslene grenser til stripene. Kvaliteten på sveisingen må være høy, fordi hvert stopp skal tåle minst halvparten av bilens vekt.
Vi fjerner kalk fra sømmene, styrker dem der det er nødvendig, og renser dem. Nok en gang sørger vi for at stopperen foldes og utfoldes normalt uten fastkjøring eller forvrengning.
Det gjenstår bare å male vår hjemmelagde hjulkloss på alle sider i rødt, oransje eller gult fra en sprayboks. Dette kreves av Vegtrafikkforskriften (TRAF).
Vi tester bremseskoen i aksjon. Vi installerer den i arbeidsposisjon bak rattet og flytter den forsiktig tilbake. Hjulet løper først over "tungen" på basen og presser den mot veien, og først da hviler den mot det skrånende elementet på stoppet.
Hvis alle dimensjonene til skoen tilsvarer diameteren og bredden til et gitt hjul, er det umulig å trekke skoen ut under den; for å gjøre dette, må bilen flyttes fremover.
