Kontroll av veivhustrykket ved hjelp av dekselet
Hvis du skru av oljepåfyllingslokket mens motoren går og plasserer det på toppen, skal det ikke skyves ut. Hvis den stiger, indikerer dette et gjennombrudd av gasser fra forbrenningskammeret inn i veivhuset, noe som ikke skjer i en fungerende motor. Når hetten ligger stille, eller til og med blir litt sugd inn, betyr det at alt er i orden med stempelet.
Kontroll av oljedamp
Etter å ha slått av den varme motoren, må du også åpne oljepåfyllingslokket og se hvilke røyk som kommer ut av den. I en vanlig motor stiger en hvit oljetåke opp derfra uten at det lukter brent. Blå røyk med brent oljelukt indikerer slitasje.
I tillegg kan du se på baksiden av lokket. Det skal være i ren olje, ikke i karbonavleiringer.
Kontrollerer peilepinnen
Sørg for å trekke ut peilepinnen og kontroller oljenivået.
Du må undersøke fargen. Den skal være klar eller gul, men ikke svart. Du kan også gni en dråpe olje mellom fingrene. Oljefilmen må beholde sine glideegenskaper i lang tid. Dårlig olje vil bli grov etter bare noen få gnidninger. Hvis den er i denne tilstanden, er det bedre å ikke kjøpe bilen.
Sjekker sot i eksosanlegget
Hvis du setter en finger, kanskje pakket inn i et lommetørkle, inn i utløpet av lyddemperen og tørker av veggen på røret, skal den forbli nesten ren. Tilstedeværelsen av fuktighet på grunn av dannelsen av kondens er normalt, det viktigste er at det ikke er sot i form av løse karbonavsetninger og olje.
