De fleste elektriske scootere i butikk har en spinkel ramme som nesten ikke tåler å kjøre selv på relativt gode veier. Hvis du planlegger å sykle ikke bare på asfalt, men også bære med deg last, bør du kanskje tenke på å lage en elektrisk sparkesykkel selv. Du kan sveise en ramme til den, og kjøpe en kraftig motor og batteri til den. Som et resultat vil en slik elektrisk scooter være billigere enn den kommersielle motparten på omtrent samme nivå.
Grunnleggende materialer:
- Motor 24V 350W - http://alii.pub/5xzq4v
- batteri - http://alii.pub/5xzqgj
- gasshåndtak for elektrisk scooter med kontroller - http://alii.pub/5xzr4n
- tannhjul og rullekjede - http://alii.pub/5xzs3n
- kilometerteller - http://alii.pub/5xzskk
- Lader - http://alii.pub/5xzsuo
- rør 25-50 mm;
- stålplate 2 mm, 8 mm;
- lagre - 6 stk;
- hjul - 2 stk.;
- rundt tømmer for dreiing;
- bremser (caliper, bremseskive, bremsehåndtak).
Produksjonsprosess for elektrisk scooter
Det første du må gjøre er rammen til scooteren. Den er delvis sveiset i henhold til skissen av tegningen foreslått i figuren.
Dens del for plattformen under føttene er laget 65 cm, forlengelsen til hjulet er 25 cm, og sideforskyvningen under hjulakselen er laget 22 cm dyp. Ved koblingspunktene må rørene kuttes ved 45 grader.
Basert på størrelsen på hjulene, sveises et L-formet emne av forgaffelen.
Deretter legges rammen og hjulene ut på et flatt underlag for å se hvordan de passer sammen.
Et styrerøremne sages av fra et rør med større diameter. Det må sveises til rammen, og lage et bueformet stativ fra deler av tynt rør.
Deretter må grunnleggeren ta seg av gaffelen. Et stykke rør er sveiset til den. Når du lager en gaffel, kan du bruke den foreslåtte tegningen. Her kan du ikke klare deg uten dreiearbeid. Du må dreie 3 akser med gjenger i endene. En aksel er nødvendig for å skru gaffelen til styrerøret, og resten er til hjulene.
Bøsninger er maskinert under de lagde akslene. De er nødvendige for å opprettholde et mellomrom mellom lagrene som skal plasseres på toppen.
Den ene akselen er sveiset inn i gaffelen. Den andre enden av gaffelen er flatet ut til et plan.
Vær oppmerksom på at planet må være parallelt med aksen. Den bakre kanten av rammen er også komprimert. Dette planet skal gå parallelt med retningen til styrerøret.
Deretter sveises rørkopper på de dannede planene, inn i hvilke lagre med aksler vil bli presset. Bunnen av glasset på rammen må bores for akselen.
Lagre og en bøssing er installert i koppen på gaffelen. En aksel settes inn i hullet på baksiden, og hjulet presses på den gjennom en skive med en mutter.
Deretter fjernes hjulet midlertidig for å installere en gaffel i styrerøret, på akselen som lagrene og bøssingen først plasseres på.Koppen for montering av bakhjulet monteres på samme måte. Alt er sjekket. Etter dette demonteres det og skiver sveises på koppene med lagre.
Etter det kan du jobbe med rammen. Det må gjøres tøffere ved å sveise enda et langt rør. Sørg for å sveise en kile av stålplate på bakhjulskoppen for å forhindre at den bøyer seg.
Deretter må du gjøre styringen. Den kan lages fra bunnen av, eller en ferdig laget fra en annen scooter kan sveises til gaffelen. Håndtak, gasskontroller og bremser er installert på rattet.
Et batteribrett er sveiset under rammen. Deretter må du koble det drevne tannhjulet til bremseskiven ved å dreie en hylse for dette. De sveises til den, og deretter sveises den direkte på bakhjulsskiven.
Etter dette skrus motoren fast på rammen, og et rullekjede trekkes mellom den og tannhjulet. Brettet holder batteriet og kontrolleren.
Deretter må du installere bremsekaliperen. For å gjøre dette kuttes en festespak ut av stålplate og sveises til rammen.
Styret og rammen må bores for å føre bremsekabelen til kaliperen, så vel som motorhastighetskontrollkabelen. Etter dette kan delene males.
Scooteren er under montering. Du må installere hjul, et batteri og en kontroller. Ladekontakten er innebygd i skuffen. Det er viktig at batteriet ikke dingler, så det er bedre å dekke det med skumgummi. Fotstøtten kuttes deretter av preget stålplate og skrus fast på rammen. Siste touch vil være montering av fotstøtten.
Som et resultat får vi en elektrisk sparkesykkel med en kraftig ramme på industrielle lagre med utmerket rullende. På grunn av størrelsen er det et stort brett under hvor du kan sette inn et romslig batteri.
