Hva trenger du?
- Den første væsken er BG 109
- Sekund - Mitsubishi Shumma Engine Conditioner 250 ml.
Væsker kan være av andre merker, men denne kombinasjonen er, som erfaringen viser, en av de beste.
Trinn-for-trinn prosess for avkarbonisering av høy kvalitet
For å dekarbonisere motoren trenger du to væsker, en som skal helles direkte inn i motoroljen, den andre i motorsylindrene. For å gjøre dette, åpne halsen på sylinderhodedekselet og fyll på med en trakt innholdet i den første krukken.
Deretter starter vi motoren, øker motorhastigheten til 1700 rpm i 20 minutter. Deretter setter vi motoren på tomgangsmodus og holder den i gang i ca 1 time. Fordelene med spylevæsken som fylles på merkes tydelig, ettersom motoren begynner å gå merkbart mykere og vibrasjonen avtar.
Deretter flytter vi gassinjektorene, kobler fra ledningene ved å trykke på låsene, skru av 10 mm-nøkkelen med en skjøteledning og spolenøkkelen på hver sylinder, tar dem ut og skru av tennpluggene med en tennpluggnøkkel.Vi trekker lysene ut av brønnene ved hjelp av spoler. Iridium tennpluggene så ut til å være i god stand.
Vi setter stemplene i sylindrene i omtrent samme høyde med en hvilken som helst metalleiker og fyller hvert forbrenningskammer jevnt andre betyr gjennom en hjemmelaget skjøteledning fra en slange. Stram, men ikke stram, lysene og la stå over natten.
Om morgenen skruer vi ut tennpluggene igjen og bruker en medisinsk sprøyte med passende volum for å trekke ut væsken som ble hellet dagen før i en liten gjennomsiktig beholder.
Den er veldig mørk og tykk i fargen på grunn av olje- og sotavleiringer som er oppløst i den.
Dekk til sylinderhodet med en ren fille og ventiler sylindrene ved å dra i gang motoren med starteren. Vi gjentar denne prosessen til det ikke kommer mer forurenset væske ut av sylindrene. Jo mer skitten den opprinnelig rene fillen er til slutt, jo bedre gikk avkarboniseringen av motoren.
Bruk deretter en ren, myk klut til å tørke av alle tennpluggbrønnene til de skinner.
Vi vasker tennpluggene i løsemiddel 647, rengjør dem i tillegg med en stiv tannbørste og tørker av med en myk, ren klut fuktet i samme løsemiddel.
Vi installerer tennpluggene på plass ved hjelp av et stykke slange. Hvis du rett og slett kaster dem inn i brønnen, kan du flytte posisjonen til sideelektroden, noe som er uakseptabelt. Vi klemmer lysene tett, men ikke klem dem, for ikke å skade ringen som sikrer tettheten til lyset i tråden.
Vi tørker hver spole, installerer den på plass, stram boltene og kobler ledningene. De første forsøkene på å starte motoren kan være mislykkede fordi forbrenningskamrene inneholder mange andre ingredienser enn bensin og luft. Det er ingen grunn til å være redd for dette.
Etter flere forsøk vil motoren starte, og rikelig røyk vil strømme ut av eksosrøret, hvis tetthet vil gradvis forsvinne. Etter dette vil motoren gå enda mykere, og vibrasjonen vil praktisk talt forsvinne. Det gjenstår bare å kjøre bilen 10-15 km og skifte olje. Dette fullfører avkokingen av motoren.
