Grunnleggende materialer:
- hydraulisk sylinder for en laster med et stangslag på 1,1-2 m;
- stålrør med stor diameter;
- oljepumpe drevet av en elektrisk motor;
- tank;
- profilrør 80x80 mm;
- hjørne 60x60 mm;
- høytrykksslanger, luftslanger.
Oversikt over enheten og produksjonsprosessen til bilheisen
Den underjordiske løftedelen av enheten består av et stort rør gravd med en bor, vertikalt betong inn i brønnen. Den fungerer som en guide. Den rommer den hydrauliske sylinderen fra heisen.
Siden den hydrauliske sylinderstangen er ganske tynn, er et annet rør plugget ovenfra installert på toppen av den. Den glir langs føringen, noe som eliminerer forvrengning ved løfting.
Det vil si at den hydrauliske sylinderen er plassert inne mellom disse rørene og flytter dem fra hverandre. Den indre, som fungerer som en stang, kan sveises fra oksygenflasker. Deretter slipes den resulterende stangen med en kvern, siden sylindrene er ganske ujevne. Hvis diameteren på de ytre og indre rørene ikke er særlig sammenfallende og det er et stort gap mellom dem, kan ca. 30 cm av et tynnere rør med en maskinert innvendig søm sveises inn i det ytre. I dette tilfellet vil stangen gli langs den. Det vil definitivt ikke sette seg fast eller skjevt. Hvis den hydrauliske sylinderen har en tykk stang, kan du ganske enkelt betonge den i brønnen og ikke bruke noen rør.
2 slanger er koblet til hydraulikksylinderen. En høytrykksslange brukes som nedre slange. Den føres til oljepumpen som drives av en elektrisk motor. Den andre slangen kobles til kompressoren. Ved pumping av olje hever den hydrauliske sylinderen billøftet. Når du skal senke den, tilføres luft fra kompressoren til toppen av sylinderen, siden vekten på maskinen ikke alltid er nok til å presse oljen ut igjen.
For å implementere driften av en slik mekanisme, er det nødvendig å installere 2 kraner når du legger oljerørledningen. Den ene er nødvendig for å lage en innsats i linjen for å returnere olje til tanken, og den andre for å slå av selve oljepumpen. Før du hever stangen, må du først stenge returventilen, og etter løfting lukkes pumpeventilen. I dette tilfellet vil den hydrauliske sylinderen definitivt ikke senke under belastning. Senk den deretter om nødvendig, returventilen åpnes, noe som lar oljen renne tilbake i tanken. Parallelt med dette vil det være nødvendig å pumpe trykk opp den hydrauliske sylinderen med kompressoren dersom vekten på maskinen ikke er nok til å presse stangen.
For å løfte bilen må du lage en støtteplattform.Det er en sveiset spole hvor 4 bjelker 65 cm lange fra et profilrør 80x80 mm er festet ved hjelp av fingrene. For å forlenge dem brukes 4 tynnere rør, 60 cm lange, som kan sveises fra et hjørne og bearbeides for enkel glidning i profilen. Plattformen er festet til den uttrekkbare stangen ved hjelp av en tykk pinne. Dette gjør at den kan rotere med den hevet bilen. På kantene av bjelkene må du kutte en tråd for å installere plater som vil hvile mot bunnen av bilen.
Foran heisen må du male linjer på gulvet i garasjen, som du kan bruke til å veilede deg når du kommer. Uten dem vil det være vanskelig å stå i vater under stangen. Deretter beveger bjelkene seg fra hverandre og platene skrus av til de stopper i bunnen. Etter å ha mottatt 4 støttepunkter, slås oljepumpen på og maskinen reiser seg. Det anbefales å lage en låsemekanisme i den før du bruker bilheisen, siden hvis hydraulikkslangen sprekker, vil den gå ned, noe som ikke er trygt. Proppen skal passe mellom det ytre røret og stammen. For å betjene den, må du utvikle en ekstern stasjon for ikke å måtte krype under bilen for å installere den manuelt.
