På brukte biler kan du ofte kjenne en pulsering eller vibrasjon når du trykker på bremsepedalen. Årsaken til dette ligger i rustskorpen på bremseskivene. Dens tilstedeværelse gjør bremsingen mindre effektiv, og er også ledsaget av en karakteristisk slipelyd. Dette problemet kan løses ved å slipe skivene, noe som er veldig enkelt å gjøre på en hjemmelaget maskin. En slik maskin kan sveises i garasjen eller verkstedet på bare 2 timer.
Materialer:
- Motor fra en vaskemaskin;
- stålplate 3 mm;
- hjørne 20x20 mm;
- hjul nav;
- drivreim;
- ventil våren;
- rør 25-32 mm.
Produksjonsprosess for en bremseskiveslipemaskin
Det er nødvendig å kutte en plate fra stålplate som vil tjene som maskinens eneste. Dens dimensjoner er individuelle, da de avhenger av diameteren på skiven og tilgjengelig drivreim. Det er nødvendig at det er nok plass til å montere motor og nav på sålen, samtidig som man sikrer at slipeskiven ikke kommer i kontakt med motorskiven.
En stålstang med passende diameter settes inn i standardfestet til vaskemaskinmotoren. Deretter kuttes 2 øyne og en jumper ut av stålplate eller stripe, hvorfra festebraketten er sveiset.
Motoren må installeres vertikalt med akselen opp på sålen, og plassere noe under for å skape et gap på 10-20 mm til den. Braketten sveises deretter til platen nedenfra. For å forhindre at den bøyer seg, bør du koke kile for stivhet.
Et stativ må sveises til siden av sålen for å installere navet. For å gjøre dette kan du bruke hjultåjusteringsclutchen. Den har spor som lar deg klemme navet. Koplingsmutteren er sveiset til røret for å utvide strukturen.
Deretter må du beregne høyden som navet vil bli plassert i forhold til remskiven på den elektriske motorakselen. Den skal være lavere slik at skiven som er festet til den er i flukt med remskiven. Røret er sveiset vertikalt til sålen. For å hindre at den blir revet ut, forsterkes forbindelsen med skjerf.
En ventilfjær er satt inn mellom motoren og festet. For å hindre at den faller ut, kan den sveises. Navet er skrudd til siden.
Nå må du koble kabelen med pluggen til den elektriske motoren. Hvis det er 4 ledninger, kan du ved å bruke prøvemetoder finne kombinasjonen av to av dem som vil starte den. Ingenting vondt vil skje; du kan trygt skru kabelen og plugge inn og plugge den inn i stikkontakten. Hvis motoren ikke starter, må du koble til et annet par ledninger. Overflødig ledning er isolert.
Bremseskiven klemmes fast på navet. Drivremmen trekkes mellom den og motorskiven. Er den for kort kan fjærmotstanden bøye den tynne stålsålen. For å unngå at dette skjer, må den kanskje forsterkes ved å sveise hjørnene på bunnen.
Med en belastning i form av en disk starter ikke motoren, den må skyves litt. Deretter, etter akselerasjon, slipes overflaten av bremseskiven. Først brukes grovt sandpapir P80, og deretter reduseres sandkornet til P320. Resultatet er en jevn, ripefri skive som bremser jevnt og stille.
