Materialer:
- profilrør 50x50 mm;
- profilrør 20x20 mm;
- hjørne 20x20 mm;
- stålbånd 20 mm;
- stålplate 5-10 mm;
- flenshuslager 2 stk.;
- trekkaksel for bakhjul for kart;
- bensinmotorenhet fra en motorsykkel eller moped;
- bremseskive med bremsesylinder;
- 2 for- og 2 bakhjul for kartmontering;
- sete;
- ratt med rattstamme og stenger;
- kryssfiner;
- batteri.
Monteringskort
Kortrammen er laget av et 50x50 mm profilrør. Størrelsen beregnes avhengig av høyden på rytteren. Rammen skal være U-formet. Dessuten er den bakre jumperen laget for å matche bredden på den eksisterende trekkakselen, med tanke på de installerte hjulene. Rammedelene holdes sammen ved hjelp av bolter og monteringsplater skåret av en tykk stålplate.
I den bakre delen av rammen, nær tverrstangen, bores gjennomgående hull for å installere en trekkaksel gjennom dem med et tannhjul og bremseskive som allerede er skrudd til den. Selve akselen er festet til rammen gjennom lagre med flenser boltet til profilrøret. Hjul settes umiddelbart på den.
For å lage forakselen tas et 50x50 mm profilrør. På punktene der den skjærer med rammen, er 3 vegger kuttet av. Dette gjør at broen kan pares til rammen. Det er viktig å lage et snitt i bunnen med en bredde på 50 mm, og mot toppen med en helning mot hjulene med flere grader. Deretter strammes karm og bru sammen med bolter og en platefirkant. I dette tilfellet bøyes den delen av broen som stikker utover rammen oppover, på grunn av det resulterende gapet fra kuttet med en skråning.
Deretter må kantene på broen trimmes på frontveggen og bøyes mot karmen. Etter dette festes forhjulsbrakettene til akselen gjennom braketter laget av plater.
Karten er allerede på hjul, men forakselen dingler fortsatt. Derfor må du kutte 2 plater og skru dem på toppen over krysset med rammen. Før dette må platene bøyes. Takket være denne monteringsmetoden vil tyngdepunktet til forenden av karten senkes, noe som vil gi stabilitet ved svinger i fremtiden. Bøyningen av kantene på broens frontvegg gjør at hjulene kan svinge normalt over hele radiusen.
Deretter er motoren installert på rammen. En festing er laget under den fra et hjørne, et tynt profilrør og en stripe. Han trenger bare 2 støttepunkter. Den er plassert slik at drivkjeden kan plasseres over tannhjulet på akselen.
Et sete er festet til rammen foran motoren. Den kan plasseres på tverrstenger laget av et hjørne eller profilrør.
I midten av forakselen er rattstammen skrudd fast på et feste laget av 2 stykker vinkeljern. Deretter lages en øvre stopp for den fra 3 stykker stripe. Av disse er en festet til brua og to på sidene til karmen. Det siste trinnet med å montere kontrollsystemet er installasjon og justering av styrestengene.
Deretter må du lage en beskyttende ramme for motoren. Til dette brukes et 20x20 mm profilrør. Først lages et U-formet stativ mellom setet og motoren, deretter er det forsterket med skrå jumpere. Delen mellom beskyttelsesrammen og setet er dekket med kryssfiner. En brakett for å feste bensintanken er skrudd til kryssfinerveggen.
På neste trinn av monteringen må du installere lyddemperen, koble til tanken og håndtere de elektriske ledningene. Deretter er en hydraulisk sylinder installert på bremseskiven, og pedalen for den er plassert under venstre fot.
En stang er laget av en stållist, som er festet med et hull til fotspaken på girkassen. For å forhindre at den flyr av, bør den strammes med standard gummibånd på spaken. Stangen er koblet i begynnelsen av setet til en andre spak fra samme stripe. Den er festet til den litt under midten, selve spaken er festet til rammen under. Den må være utstyrt med en knott på toppen; du kan ganske enkelt bruke et rør til det.
Clutchkabelen føres fra motoren til forakselen, hvor den kobles til pedalen som er montert under høyre fot. Selve pedalen skal være utstyrt med begrenser slik at den ikke kan trykkes utover tillatt kabelvandring.
Den siste fasen av monteringen er å installere bunnen. Den er skåret ut av fuktbestandig kryssfiner og skrudd fast i rammen nedenfra. Etter dette er batteriet montert, og kortet er klart.
Resultatet er en utmerket underholdende minibil, dessverre, med uvanlige kontroller i begynnelsen. Men etter å ha kjørt den noen runder, vil ytterligere girskift skje automatisk, og forvirringen med pedalene vil også forsvinne. Ved å bruke dette prinsippet kan du lage en kart ved hjelp av en motor med en variator fra en scooter. Dette blir enda enklere, med tanke på at du bare trenger å fjerne gass- og bremsepedalene.
