Metallporter i et gjerde eller garasje som ikke er sikkert låst i lukket posisjon og ikke kan åpnes av uvedkommende vil ikke fullt ut utføre sine funksjoner. Fabrikkproduserte produkter er dyre og tåler ikke alltid tøffe driftsforhold over lang tid. Ganske enkle, men pålitelige og holdbare ventiler kan lages med egne hender fra avfallsmaterialer.
Vil trenge
For arbeid trenger vi:- Stål rund bar;
- stål stripe;
- stål firkantet stang;
- spak for bøyearmering;
- ambolt og hammer;
- tang;
- sveisemaskin.
Produksjonsprosessen av låser for metallporter
Ved hjelp av en enkel spak bøyer vi stålstengene i den ene enden på to steder for å få langstrakte lukkede håndtak, som vi korrigerer med en hammer på en ambolt.
Vi kutter stykker av en gitt lengde fra en stålstrimmel og bøyer dem med en hammer på en ambolt til en bue med parallelle ender.
Deretter danner vi ringer fra buene ved å banke dem rundt stangen med en hammer på den flate overflaten av ambolten og over en firkantet fatning slik at de glir fritt langs stangen.
Nå må disse og korte elementene laget av en firkantet stålstang styrkes i en viss rekkefølge på portbladene nedenfra og ovenfra.
Vi fester portventilene med håndtakene opp til portrammens vertikale stolpe og markerer nødvendig mengde overheng i forhold til portens nedre kant.
Vi setter to ringer på den lengre klemmen, og en ring på den korte. På nivå med avgangsmerket sveiser vi en reisestopper fra en firkantet stang vinkelrett på klemmene.
Vi setter en andre ring på den korte klemmen, og plasserer et hjørne under den på det horisontale rammeelementet for å sikre et garantert gap mellom klemmen og portrammeelementet, sveiser vi ringene til rammestolpen i midten.
Under reisestopperen, sveiset til den nedre låsen og plassert langs dørbladet (som håndtaket), fester vi en stopper vertikalt til portkarmstolpen ved hjelp av sveising, som vil holde låsen i åpen posisjon.
Vi fester den andre klemmen på samme måte, men siden den er lengre enn den første, bruker vi den tredje ringen. Samtidig sveiser vi mellomringen under proppen til rammen på et slikt sted at enden av stopperen ikke hopper ut av den nedre ringen.
Siden dette er en toppfikseringsenhet, sveiser vi stopperen over stopperen og under toppringen når stopperen er i lukket stilling.
